+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Если на 2107 плоха переключается передачи

Если на 2107 плоха переключается передачи

Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь. Полная версия этой страницы: ВАЗ 5 ступка проблемы включения передач. Доброго времени! Плохо тяжело стала включаться , 3 включается с треском В расширительном бачке жидкость есть, масло КПП менял месяц назад Не подскажете КПП или сцепление?

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Плохое включение передач

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Почему не включаются скорости при заведенном двигателе

Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь. Полная версия этой страницы: ВАЗ 5 ступка проблемы включения передач. Доброго времени! Плохо тяжело стала включаться , 3 включается с треском В расширительном бачке жидкость есть, масло КПП менял месяц назад Не подскажете КПП или сцепление?

Цитата DDW 4. Цитата raven 4. Можно и не залезать, кто не первый день ездит и знает как устроено сцепление поймет все по педали.

Заедь на нормальную станцию там за 10 мин все отрегулируют или скажит что надо сделать. Не знаю как на классике, а на москвиче, допустим, в коробку нужно заливать масло только GL Иначе появляются подобные проблемы и коробка убивается за месяц. Но повторяю, это на москвиче. Утром на работу пошел пешком Завел, прогрел Не включается ни одна. Заглушил включаются все. Опять завел не включаются. Вообщем головняк Что приключилось? Какой пробег на машине? Цитата bokov 5. Цитата DDW 5.

КрафТек на момент покупки в Автомире из импорта больше не было ничего. Крафт гумно А когда втыкалась, как сцепление работало? Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке. Русская версия IP.

Проблема с включением передач на семерке

Залиливаешь в жигули импортное масло и они превращаются Да не во что они не превращаются! Сколько не корми свинью яблоками

Регистрация Вход. Ответы Mail. Вопросы - лидеры.

Модератор: рустем. Русская поддержка phpBB. Конфиденциальность Правила. Поиск Расширенный поиск. Правила форума Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно ознакомьтесь с этими элементарными правилами: 1.

Не переключаются передачи на ВАЗ 2107? Подскажите?

Проблема с включением передач на семерке Кантришка Моей ВАЗ два месяца от роду, пробег км, возникла проблема. Очень плохо с трудом включаются 1,2,3,4 передачи, зато без труда пятая и задняя. В автосервисе по гарантии отрегулировали сцепление, но после непродолжительной ремиссии стало еще хуже вторая передача включалась с визгом, потом вобще перестала. Кое-как доехали до дома, а живу я за 50 км от гарантийного сервиса.

Потом позвонила инженеру по гарантии, пожаловалась, что нифига не работает опять. Он предложил опять приехать с утра пораньше, будут снимать коробку и смотреть в чем дело.

И предупредил, что если диск сцепления будет синий или пожженый, то ремонт будет за мой счет. В гарантийном талоне так и сказано, что диск сцепления не подлежит ремонту. Мне кажется, это бред. Не хочется платить свои деньги. Что посоветуете? К тому же не станет ли машине хуже от того, что я ее гонять буду с ненормальными передачами? Обсуждение закрыто модератором.

Кантришка На незаведенной 3 и 4 никак, а остальные вроде нормально. Как ехать в автосервис, ума не приложу. Нет никакого хруста, они просто не включаются. А 5 и задняя нормально включаются без всяких звуков. Но когда мы ехали из автосервиса после регулировки сцепления, вторая включалась с визгом, а потом вовсе перестала. Colder Один хинт - задняя передача не имеет синхронизаторов. И как я могла за км его сжечь? Я вас разочарую - при достаточном умении сцепу сжигают и за меньший километраж.

А кому охота? Запросто можете накрыть короппку. Что это значит? Кстати, об этом. Никто мне внятно сказать не может, как сжигают сцепление. То есть как нужно ездить чтобы его сжечь? Например, у меня была девятка летняя, на которой за год два раза менялся диск сцепления, его разрывало просто, подозреваю, что по моей вине.

Но я не пойму, что я делаю не так. С буксами я не трогаюсь, но иногда, когда надо очень медленно ехать в пробках например я еду на полусцеплении, но недолго, но так нас учили в автошколе. Может, в этом причина? А потом ремонтировать мне ее будут по гарантии? Синхронизаторы обеспечивают равную угловую скорость вращения шестерен при включении. Когда их нет, то при обучении знакомитесь с такими чудными приемами как однократная прогазовка при повышении передачи и двукратная прогазовка двойной выжим при понижении передачи.

Нас в школе не автошколе! Незабываемые очучения. Честно признаюсь, двукратную прогазовку я так и ниасилил тогда. Дык вот, задняя передача в классической короппке синхронизаторов не имеет. Вы сами указали причину - езда на полусцеплении, именно этим сцепа и накрывается. Вашему инструктору надо бы надрать уши.

Справедливости заради надо сказать, что бывают ситуяйции, когда этого не избежать при всем желании и умении. MTumanov Вот так на полусцеплении диск и сжигают. Я бы такие автошколы убивал. При неполностью отпущенной педали ведомый диск проскальзывает, накладки нагреваются и горят. В пробке надо ездить так - выжать сцепление, включить первую, отпустить сцепление полностью, либо ехать на первой передаче, либо разогнаться и сцепление выжать полностью, ехать накатом.

Причем когда сцепление отпущено, то надо даже ногу убрать с педали сцепления потому как даже легкого нажатия на педаль достаточно для неполного включения сцепения и его сгорания.

Возможно кратковременное состояние когда педаль сцепления выжата не до конца, но это только в тот момент когда машина трогается, как только машина поехала педаль сцепления надо тут же отпустить. Re:Вот так на полусцеплении диск и сжигают. Извините за назойливость, я наверное чего-то не понимаю. Если я отпущу сразу сцепление, не нажав на газ, то машина заглохнет.

А вот этого я не знала При старте газку можно немного добавить. Ну так примерно до об. Сцепление это выдержит, главное не перегазовывать и не держать сцепление при этом полунажатым. Проделайте маленький эксперимент: Выберите ровную площадку, попробуйте тронуться с места плавным отпусканием сцепления, не касаясь педали газа. Если не получается никак, значит у вас заниженный холостой ход - достаточно распространенный случай.

Поглядите на тахометр - если он есть. До - норма. Re:Дык Да, тахометр есть. Как только отремонтируюсь, так сразу попробую. Спасибо Полный косеканс. К громадному сожалению, так получается не всегда. Когда проппка в гору, приходится маятся дурью. Чтобы ездить так, как описано тобой, надо иметь нормально отрегулированный ХХ. У некоторых он настолько занижен, что без прогазовки простое отпускание сцепы ведет к глоху.

Пробка в гору это для меня засада. Особенно когда уклон больше 30 градусов. Особенно когда сзади кто-то поджался. В таком случае я могу тронуться только с ручника - при перебрасывании ноги с тормоза на газ машина немного все же откатывается назад. Холостой ход на карбюраторе это наказание - минимум два раза в год я его регулирую.

То ли грязь, то ли колечки уплотнительные элестичность потеряли, то ли карб пора чистить капитально, как-никак я уже в него года три не залазил :- вообще. Видимо хорошо последний раз почистил. Приезжай к нам летом - запросто оЩасливлю этим удовольствием! Хе-хе, тебе быстро надоест трахаться с ручником, когда проделаешь это в Да ты оптимист, однако, насчет ХХ!

Ххххе, два раза в год! Из-за ферроценового налета я промываю систему ХХ не менее раза в месяц. Полную помывку карба в ацетоне устраиваю раз в год с неспешной разборкой. Он мне за это платит безупречной работой. Что такое ХХ? Мне тоже надо такое делать раз в месяц???

А почему бы и нет? Холостой ход. Бенз у нас такой. В результатет высокое октановое число 92 и свыше получают безбожным добавлением ферроценовых присадок. Кои и образуют этот самый черный налет. Между прочим - как просвещение - гы-гы - исторически ферроценовые присадки были изобретены еще в ых годах прошлого века, но проклятый сталинский режим отказался от них ввиду повышенного износа двигателей.

Взамен были использован тетраэтил свинца : О канцерогенности которого тогда никто не знал и не думал :. Теперь тетраэтил свинца бяка и вернулись к ферроцену. Сетевой знакомый из Новосиба, держащий свой автосервис, писал, что там даже мерсы ездят на ом, ый пользовать никак не можно - очень быстро засоряет инжектор. А бенз у нас один - хоть для плебейской классики, хоть для навороченных ино. Вам бензин из Штатов на голубом вертолете не доставят.

Зря пугаетесь, чистить систему ХХ в карбе классики - плевое дело. Временные затраты - максимум неспешно 5 минут.

Плохо включаются передачи ваз 2107 причины

Коробка переключения передач представляет собой довольно сложный по устройству агрегат, требующий должного внимания и диагностики. На сегодняшний день проблема плохого включения передач актуальна для многих транспортных средств, поэтому важно понимать, как осуществляется диагностика и ремонт агрегата. Из этого материала вы узнаете, почему плохо включается первая передача, с чем это связано и как можно включить первую скорость при необходимости. Коробка переключения скоростей — это не только один из самых сложных, но и один из самых основных узлов в любом транспортном средстве.

Причины неисправностей, по которым туго включается первая передача, могут быть связаны как с неверным использованием агрегата, так и с ездой по плохому дорожному полотну.

В любом случае, если вы не знаете, почему плохо включается скорость, то это свидетельствует об определенной поломке самого агрегата.

Рычаг коробки передач. Следует отметить, что подобная проблема часто встречается у более старых авто, которые покупаются с рук, а не в автосалонах. Поэтому если вы приобрели подержанное авто, то удивляться такой проблеме даже не стоит, тем более, что в любой машине рано или поздно проявятся подобные неисправности. Кроме того, если вы пытаетесь включить скорость и это происходит, но очень плохо и с большим трудом, то селектор агрегата со временем может вообще перестать реагировать на какие-либо команды автомобилиста.

Естественно, не каждый водитель сможет постоянно начинать движения со второй скорости, поэтому важно разобраться в причинах, почему туго включается первая передача. Ниже приведен список поломок, в результате которых рычаг коробки передач будет плохо переключать скорости:.

Проблема в работе сцепления — механизм включается плохо, выключение неполное. Часто такая проблема встречается в автомобилях отечественного производства и в большинстве случаев она связана с тем, что из места крепления слетает трос механического сцепления. На самом деле, выявить это не особо сложно — при обрыве троса педаль будет утоплена в пол и не будет перемещаться.

Это, как вы поняли, связано напрямую с работой сцепления, а не КПП. Произошла поломка в работе тяги привода управления механизмом переключения скоростей. Тогда плохо будут включаться не только первая, но и задняя, а также остальные скорости. Поломка реактивной тяги агрегата. По неизвестным причинам ослабли болты крепления, расположенные на гарнире либо селекторе штока выбора режима КПП.

Проблема решается путем затягивания болтов. Был некорректно отрегулирован привод переключения передач коробки. Вышли из строя либо отработали свой ресурс службы пластиковые элементы в приводе управления коробкой передач. Кулиса была отрегулирована плохо. Как известно, предназначение кулисы является очень важным в соединении коробки передач и селектора переключения скоростей, поэтому неверная регулировка вполне может быть причиной проблемы.

Кроме того, на этой кулисе могли износиться или выйти из строя пластмассовые втулки. Поломку синхронизаторов также можно назвать одной из самых распространенных поломок в КПП. Синхронизаторы агрегата — это латунные втулки, необходимые для более легкого переключения режимов агрегата. Так как латунь сама по себе представляет собой мягкий материал, то в ходе эксплуатации транспортного средства он может стираться и изнашиваться. Для правильной диагностики состояния синхронизаторов следует обратить внимание на работу КПП — если при переключении передач появится скрежет или неприятный звук, то проблема в них.

Причем этот звук будет проявляться постоянно при попытке включения первой передачи. В том случае, если появляется только звук, но селектор КПП включается в тот или иной режим без проблем, то неисправность возникнет в скором времени.

Выход из строя подшипников коробки передач. Такая неисправность встречается не так часто, можно даже сказать, что редко, но все равно с ней может столкнуться любой автомобилист. Если вы являетесь владельцем авто с механической трансмиссией, то подшипники могли в ней заклинить, в результате чего вал перестает вращаться по траектории. В таких случаях тяжело включается первая передача, на других скоростях проблема обычно не проявляется. Вышел из строя вал коробки. Вал агрегата обычно не подвергается эксплуатационному износу либо очень сильным нагрузкам, но неисправность может быть вызвана заводским дефектом.

В том случае, если на производстве были допущены даже не особо большие ошибки, то вал вполне может сломаться. Если это так, то проблема включения первой скорости может быть только началом большой поломки, с которой вам предстоит столкнуться.

Как показывает практика, часто в таких случаях ломается полностью сам агрегат. Проблема поломки фрикционов актуальна для владельцев авто с автоматической трансмиссией. Бывают случаи, когда при некорректном функционировании фрикционов при включении первой скорости происходит толчок, но потом все работает нормально.

Решается неисправность только заменой фрикционов. Вышедший из строя подшипник. Вам, как автомобилисту, необходимо понимать, что поломку вала агрегата либо подшипников не получится диагностировать в домашних условиях. Разобраться в этой причине поможет только опыт и оборудование. Соответственно, при появлении проблем с включением первой скорости желательно сразу же обратиться к профессионалу.

Зачастую неопытные автомобилисты, включая селектор КПП со второй скорости на первую, могут заметить, как появляются некоторые трудности, в частности, как тяжело включается первая передача. В таких случаях начинающий водитель часто пытается включить скорость, применяя силу, просто вбивая селектор в нужное положение.

Этого делать ни в коем случае нельзя, поскольку такие действия могут быть чреватыми. Собственно, заметив такой недостаток в МКПП, автомобилисты и разработали правило — первая скорость должна включаться только для того, чтобы тронуться с места.

Во всех остальных случаях включаются вторая, третья и четвертые передачи. Особенно часто таким правилом пользуются бывалые автомобилисты, но мы от себя хотим сказать, что это в принципе неправильно.

Принцип работы синхронизаторов коробки передач. Любой автоинструктор вам скажет, что выбор скорости должен осуществляться исходя из скорости езды и оборотов коленвала мотора. В принципе, даже припарковаться нормально возможно только на первой скорости.

Если вы попробуете припарковаться на второй скорости, то вам придется очень быстро маневрировать, да и на сцепление в таких случаях будет воздействовать сильная нагрузка. Собственно, как и на сам агрегат КПП.

Соответственно, для себя вы должны усвоить одно простое правило — включать первую передачу при движении можно, только если скорость маленькая, а обороты коленчатого вала невысокие.

Каждому автомобилисту, разбирающемуся в строении коробки передач, известно, что все современные авто с механической трансмиссией оснащены синхронизаторами. Этот элемент представляет собой один из важных компонентов агрегата. Предназначение синхронизаторов заключается в уравнивании оборотов всех валов КПП. Кроме того, эти элементы отвечают за безболезненное для коробки и безударное переключение шестеренок. Нужно отметить, что непосредственно во время того, как водитель толкает селектор коробки при переключении со второй передачи на первую, можно почувствовать препятствие.

Это препятствие мешает активировать первую скорость и именно это препятствие называется синхронизатором. В том случае, если КПП относительно новая или на нее недавно был установлен синхронизатор, то вы не ощутите проблем с переходом с повышенной скорости на пониженную.

Включение первой передачи будет осуществляться без каких-либо преград. Износившийся синхронизатор. Но если ваше транспортное средство уже прошло более сотни тысяч километров, то это напрямую отразиться на функционировании некоторых элементов агрегата.

В частности, в первую очередь перестанут нормально работать синхронизаторы — они попросту не смогут выполнять задачи, возложенные на них изначально. При выполнении таких трюков перегазовку будет исполнять функцию уравнителя сопряженных между собой шестеренок. Таким образом, если разница угловых скоростей высокая, а синхронизаторы износились достаточно сильно, то газовать водителю придется еще больше.

В том случае, когда угловые скорости будут одинаковыми, автомобилист сразу поймет это — селектор КПП сможет без проблем перейти из повышенной скорости на пониженную. Таким образом, прикладывать усилия будет уже не целесообразно.

Новый синхронизатор для коробки передач. Итак, если в вашем транспортном средстве плохо включаются режимы и вы уже разобрались в причинах и теории, то перейдем к самому главному — методам включения первой передачи. Наиболее простым методом в данном случае будет активация первой передачи при езде на машине. Вам необходимо не прикладывая усилий толкать селектор агрегата вперед и делать это до того времени, пока в работу не вступит соответствующий синхронизатор.

Однако, следует отметить, что данный способ актуален для большинства легковых и некоторых грузовых транспортных средств. Нужно учесть, что в большинстве старых грузовиков сделать этого не получится, поскольку устройство самого агрегата не позволяет этого сделать, так как в них попросту отсутствуют синхронизаторы.

Кроме того, нужно учесть, что этот способ активации первой скорости навряд ли актуален, если на вашем транспортном средстве синхронизатор уже отработал свой ресурс эксплуатации. Это будет попросту невозможно. Двойная перегазовка авто. Тогда автомобилисту останется только ждать некоторое время, пока машина практически не остановится, чтобы включить нужную скорость. Либо же с применением силы включать рычаг переключения КПП. В принципе, ни первый, ни второй способ нельзя назвать оптимальным выходом в такой проблеме.

Как показывает практика, оптимальнее всего будет использовать тот самый дедовский метод с перегазовкой. Если у вас не получилось этого сделать, то не расстраивайтесь — с первого раза редко кому удается выполнить двойную перегазовку. Повторив процедуру несколько раз, вы сможете запомнить все, что нужно сделать для правильного включения первой скорости.

Собственно, такие же методы позволяют активировать первую передачу при езде на третьей, к примеру, если в экстренной ситуации нужно затормозить мотором. В данном случае чем выше будет скорость езды, тем дольше вам нужно будет ждать, чтобы вам помогли синхронизаторы. Либо же необходимо больше жать на газ.

Но не расценивайте двойную перегазовку как выход из ситуации. Это метод можно назвать временным решением, а вот агрегат все равно придется ремонтировать. Поскольку замена синхронизаторов является достаточно сложным процессом, рекомендуем обратиться за помощью к специалистам.

Если же вы все-таки решили выполнить эту процедуру самостоятельно, то вам пригодится инструкция, предоставленная ниже. Замена элементов коробки передач осуществляется в несколько этапов. Подробно описывать мы их не будем, поскольку все действия индивидуальны для каждого отдельного авто.

Проблема с включением передач на семерке Кантришка Моей ВАЗ два месяца от роду, пробег км, возникла проблема.

Модератор: рустем. Русская поддержка phpBB. Конфиденциальность Правила. Поиск Расширенный поиск. Правила форума Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно ознакомьтесь с этими элементарными правилами: 1.

Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: "Помогите", "Что делать", "Хелп!!!! Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.

Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и кнопках "спасибо" тем кто Вам помог. При трогании с места очень трудно включается первая передача,чуть легче вторая,третья еще легче И четвертая с пятой включаются на ура.

Еще задняя через раз включается тяжело и с металлическим звоном Регулировка холостого хода педали сцепления исправит эту проблему? Вернуться к началу. Контактная информация пользователя DonPedro. А может масло не айс. Если руки золотые, то не важно откуда они растут. Жизнь - она ведь сложная штука. Контактная информация пользователя balaganoff. Контактная информация пользователя Washington. У меня было такое, исправил заменой всей корзины сильно изношена была Добавлено спустя 59 секунд: Альберт писал а : холостой ход педали сцепления.

Контактная информация пользователя UdAVchik. У меня было такое, исправил заменой всей корзины сильно изношена была Поддерживаю. Возможно диск сцепления повело биение сего более мм , мог паук лопнуть или вилка. В общем если рабочий нормально выходит, то скидывай коробку и смотри в чем проблема. Лучше синь, или полу синь. Если и на горячем то масло точно не причём, но лучше заменить чтобы не думалось.

А с задней что делать? На каком расстоянии от пола находится педаль при моменте когда машина начинает трогаться. И посмотри свободный ход вилки относительно штока рабочего цилиндра. Добавлено спустя 5 минут 32 секунды: Альберт писал а : А с задней что делать? Говорю так потому что сам мучался от такой проблемы, причем диск был новый, проехал на нем км и началось Все передачи вроде нормлаьно включаются вот только на холодную задняя передача иногда сама выпригивает.

И в пробках когда стоишь видно диск коробит от нагрева и вибрация при проганьи нереальная начинается ручку кпп аж колбасит. Уверен что это сцепа, жду тепла чтоб поменять. Контактная информация пользователя Wolf. Контактная информация пользователя Дмитрий Грачев. Показать: Все сообщения 1 день 7 дней 2 недели 1 месяц 3 месяца 6 месяцев 1 год Поле сортировки: Автор Время размещения Заголовок Порядок: по возрастанию по убыванию.

Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость. Запомнить меня Скрыть моё пребывание на конференции в этот раз.

Что делать, если плохо включается задняя передача? Варианты решения для МКПП и АКПП

Автомобиль ВАЗ оснащен механической пятиступенчатой коробкой перемены передач, которая состоит из следующих частей:. Возникновение неисправности преимущественно происходит по причине износа деталей, при этом коробка шумит по-разному в зависимости от характера поломки. Коробка переключения скоростей — это не только один из самых сложных, но и один из самых основных узлов в любом транспортном средстве.

Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т. Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально. В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней.

Коробка переключения передач представляет собой довольно сложный по устройству агрегат, требующий должного внимания и диагностики. На сегодняшний день проблема плохого включения передач актуальна для многих транспортных средств, поэтому важно понимать, как осуществляется диагностика и ремонт агрегата. Из этого материала вы узнаете, почему плохо включается первая передача, с чем это связано и как можно включить первую скорость при необходимости. Коробка переключения скоростей — это не только один из самых сложных, но и один из самых основных узлов в любом транспортном средстве. Причины неисправностей, по которым туго включается первая передача, могут быть связаны как с неверным использованием агрегата, так и с ездой по плохому дорожному полотну.

Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором. Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП. Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько: Завоздушивание гидропривода выключения сцепл.

Switch to English sign up. Phone or email. ВАЗ semerkainfo.

Форумы Новые сообщения Поиск сообщений. Что нового? Новые сообщения Последняя активность.

.

.

.

.

.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Элеонора

    Доброго дня шановний пане Тарас! Якщо можна таке запитання: при досягненні 25р. чи потрібно міняти паспорт на карточку, і чи можна залишити паперовий паспорт, чи можна замінити паспорт на паперовий при пошкодженні чи втраті. В будь-якому випадку дуже дякуємо вам за вашу роботу, та чудові відео. Тримайтеся в тому ж напрямку. Щасливо!

  2. zeiribde

    Посмотрел видео про задержания сотрудниками военкомата парней на улице .

© 2018-2021 trollmarine.ru